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合肥出租车运价听证两套方案出炉热点答疑

来源: 2019年01月11日

合肥出租车运价听证两套方案出炉 热点答疑

为何要提高等时费?防拒载,缓解“打的难”

出租车等时费是指出租车在载客行驶速度较低或静止状态时,按等候时间计算的计费方式。

目前,合肥现行的等时费标准是时速低于每小时12公里开始计算等候时间,等候时间累计5分钟以内免费,超过5分钟每分钟加收0.3元的等时费。由于市中心道路拥堵频率较高

合肥出租车运价听证两套方案出炉热点答疑

,又存在免费等候时间,且等时费标准偏低,与在外围较畅通道路相比,单位时间内营收较低,导致驾驶员不愿在市中心营运。同时,由于等候时间基本没有收益,驾驶员产生“多拉快跑”、“抢时间”的心理,形成安全隐患。

物价部门表示,有必要通过提高等时费标准,使出租车驾驶员与乘客合理分担因道路拥堵增加的营运成本,增加出租车在拥堵路段的营运收入,引导驾驶员在市中心区域和早晚高峰时段营运及乘客在道路拥堵时选择合理行驶路线,有利于适度缓解市中心区域“打的难”。

收取空贴费合理吗?鼓励驾驶员跑长途业务

空驶补贴费简称空贴费,很多人打车时,并不知道这一项,只是感觉跑了很长一段距离后,车表跳的速度在加快。实际上,这就是加了空贴费的缘故。对此,物价部门给出的解释是,随着合肥城市建成区面积不断扩大,城市各组团间往来日益频繁,出租车中长途营运增加较快。但现行运价结构短途与中长途运价结构失衡,中长途空驶里程较多,营运经济效益明显低于短途,使得驾驶员对中长途业务没有热情,议价情况较多,矛盾纠纷也较多。针对上述情况,有必要对空驶补贴费的收费里程和标准进行调整,并根据中长途运距实行阶梯运价(拟调方案二),同时考虑新桥机场建成投入使用后出租车服务需要。

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